ул. Люблинская 82/1
      Варшавское шоссе 125Б

Сортировка

Цена

Установка фаркопов

СУПЕР ВЫГОДА!

ПРИ ПОКУПКЕ ОБОРУДОВАНИЯ С УСТАНОВКОЙ У НАС

ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ДВОЙНУЮ ГАРАНТИЮ НА ОБОРУДОВАНИЕ

+ цена производителя.

подробнее по телефону


Сайты партнеров где Вы можете посмотреть ассортимент товаров:

  1. Лидер Плюс-производство форкопов
  2. Тягово-сцепные устройства (фаркопы) DZK

Современные автомобили требуют современного оснащения.

Классификация фаркопов
Основными показателями, по которым классифицируются фаркопы, являются их грузоподъемность, конструкция и тип используемого шара.

Фаркопы делятся по грузоподъемности до 3,5 тонн и свыше 3,5 тонн. Фаркопы с меньшей грузоподъемностью, как правило, используются в легковых автомобилях.

В свою очередь фаркопы грузоподъемностью до 3,5т делятся на следующие виды:

Малые, с массой прицепа – менее 1500 кг. Такой вид фаркопов широко примененяется в легковых авто среднего размера;
Средние, с массой — менее 2500 кг. Прицепные устройства такого вида больше подходят для небольших внедорожников;
Большие с массой прицепа – не более 3500 кг. Они рассчитаны на рамные автомобили, полнорамерные внедорожники и микроавтобусы.
Мы поможем подобрать наиболее подходящий фаркоп в Москве именно для Вашего авто.

Особенности в конструкции фаркопа
По внешнему виду фаркопы делятся на два вида: с открытой и закрытой балкой.

Отличительной чертой фаркопов с закрытой балкой является то, что рама, или основание фаркопа спрятана под днищем автомобиля. В таком случае виден лишь крюк с шаром. Фаркопы с закрытой балкой выглядят эстетичнее фаркопов с открытой балкой. Но фаркопы с закрытой балкой не характеризуются достаточной прочностью и повышенной грузоподъемностью, как фаркопы с открытой балкой.

Элементы крепежной платформы или рамы фаркопа могут быть сварены между собой в единую монолитную конструкцию, либо собраны в нее с помощью болтов.

Болтовое соединение требует от водителя автомобиля постоянного контроля над надежностью крепления болтов, и удобны в плане демонтажа. Минусом сварной конструкции также является то, со временем сварочные швы могут разойтись и такой фаркоп придет в негодность.

Способы крепления крюка с платформой
Существует несколько видов скрепления прицепного крюка с крепежной платформой.

Неразъемное или стандартное соединение – это наиболее простое, но эффективное и надежное соединение. В таких соединениях прицепной крюк приваривается к платформе. Единственным недостатком такого крюка, является отсутствие возможности его снять.

Условно-разъемное или съемное соединение. При таком соединении крюк к платформе прикручивается болтами. Это также достаточно надежное соединение, плюс есть возможность снять крюк с рамы фаркопа при помощи рожковых ключей.

Разъемное или фланцевое соединение имеет возможность быстрого и удобного отсоединения крюка от платформы. Крюк в таких соединениях скрепляется с платформой специальными запорными устройствами – фланцами.
В нагрузке на прицепное устройство огромную роль играет шар. Шары бывают следующих типов:

А – выдерживает нагрузку 1000-1500 кг по горизонтали и 75-100 кг по вертикали.
FC – это сварной шар, его максимально допустимая нагрузка - 750 кг по горизонтали и 50 кг по вертикали. Крепится он на 2 болта.
GC – сварной шар с возможностью крепления на 4 болта.
F – это кованый шар, его максимально допустимая нагрузка не более 2000 кг по горизонтали и 150 кг по вертикали. Такие шары приемлемы для внедорожников.
Н – этот шар в основном используется для фаркопов на машины отечественного производства. В отличии от «шара типа А», он вваривается в основание фаркопа. Его максимально допустимая нагрузка мене 900 кг по горизонтали и 75 кг по вертикали.
АЕ – это шар на двух болтах. Максимально допустимая нагрузка на такой шар 1500 кг по горизонтали и 75 кг по вертикали.
G - грузоподъемностью до 2000 кг – на четырех болтах;
N - грузоподъемностью до 2000 кг.
Все прицепные изделия проходят обязательную процедуру сертификации, на основании которой им присваивается класс.

Всего существует 5 классов фаркопов. Наивысшими являются 4 и 5 классы. Максимальная вертикальная нагрузка на шар в таких фаркопах составляет 140-150 кг.

Как правильно выбрать фаркоп
Для правильного выбора фаркопа необходимо учитывать ряд факторов.

Основными из них являются: модель и год выпуска автомобиля, его внешний вид после установки и основное назначение
прицепного устройства.
Правильный и точный расчет вертикальной и горизонтальной нагрузок на шар фаркопа.
Тип тягово-сцепного устройства и шара, который в нем используется.
Эстетичный вид автомобиля, а также удобство использования и монтажа фаркопа.
Выбор производителя устройства, материала из которого изготовлен фаркоп, что поспособствует приобретению качественного товара.
Лакокрасочное покрытие изделия. Защищенный от внешних воздействий и коррозии фаркоп прослужит намного дольше.
Наши специалисты помогут выбрать наиболее подходящий фаркоп для Вашего авто с учетом предпочитаемых тяговых характеристик.
прицепного устройства.
Правильный и точный расчет вертикальной и горизонтальной нагрузок на шар фаркопа.
Тип тягово-сцепного устройства и шара, который в нем используется.
Эстетичный вид автомобиля, а также удобство использования и монтажа фаркопа.
Выбор производителя устройства, материала из которого изготовлен фаркоп, что поспособствует приобретению качественного товара.
Лакокрасочное покрытие изделия. Защищенный от внешних воздействий и коррозии фаркоп прослужит намного дольше.
Наши специалисты помогут выбрать наиболее подходящий фаркоп для Вашего авто с учетом предпочитаемых тяговых характеристик.

Сервис обратного звонка RedConnect
Simpla CMS шаблоны бесплатно